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I SORPASSI INTERSECANTI IMPORTANTE ! Dal Ministero dei Trasporti – ROMA - In data 2 febbraio 2012 Premesso che qualunque iniziativa nel senso di migliorare la sicurezza stradale merita la massima attenzione, occorre però anche valutarne la compatibilità con il quadro normativo vigente e quali effetti può produrre. Nel caso della segnaletica stradale inoltre occorre valutare le modifiche anche alla luce degli accordi internazionali in materia ai quali l’Italia ha aderito. Tenga presente infine, che ogni innovazione comporta anche la necessità di rivedere i programmi di insegnamento nelle scuole guida e nelle scuole più in generale, senza trascurare gli stessi esami per conseguire la patente e la necessità di assicurare ai già patentati il necessario aggiornamento. Si comprende facilmente perché si debba essere cauti e che le innovazioni debbano essere veramente necessarie e non troppo frequenti. Fatta la premessa, per evitare di creare false aspettative, La informo che negli accordi internazionali fino ad oggi a me noti non ci sono ipotesi di segnaletica del tipo di quella proposta. Questo non vuol dire che una nazione non possa prevedere cose nuove, il tutto però in Italia passa attraverso un procedimento di modifica del vigente Regolamento di esecuzione del Codice della Strada e successiva notifica a Bruxelles. Poiché nei programmi prossimi futuri è già prevista una complessiva rivisitazione del Regolamento, che deve tenere conto di tutto quanto intervenuto dalla emanazione del codice della strada fino alla attualità, prevedo di poter portare alla attenzione di chi si occuperà delle modifiche anche le proposte da Lei avanzate perché siano valutate ai fini di un loro eventuale accoglimento. A titolo personale Le comunico che mi sembrano degne di nota, ma non sono in grado di fare alcuna previsione sull’esito del futuro esame e sui tempi necessari dal momento che la programmazione delle attività e delle priorità circa gli atti normativi da predisporre non rientra tra le mie prerogative. Cercherò di tenerla aggiornato nel caso di novità.
I SORPASSI INTERSECANTI Cosa sono e come si controllano Proposta per il monitoraggio ed il controllo dei “Sorpassi Intersecanti” avanzata dallo scrittore Fabio Bergamo il 28 luglio 2010 all’ACI e all’Associazione italiana Familiari e Vittime della strada (AIFVS), da segnalare quanto prima, alle Istituzioni competenti in materia. La proposta prevede la modifica dell’art. 148 del Codice della Strada relativo alle manovre di sorpasso. OGGETTO: Proposta per la sicurezza stradale avente come obiettivo il monitoraggio delle manovre di sorpasso “azzardate” nelle strade a due corsie con doppio senso di marcia in presenza di veicoli provenienti dal senso opposto ai fini della riduzione della incidentalità frontale tra autoveicoli. Tale proposta si ricollega a quella già avanzata all’ACI-ISTAT in data 28 giugno 2010 relativa al dato statistico della incidentalità frontale causata da conducenti di autoveicoli aventi un passato da motociclisti o scooteristi. È noto a tutti che il mancato e ritardato adeguamento della rete stradale da parte delle istituzioni competenti con ingenti investimenti ai fini della creazione di nuove arterie stradali urbane e interurbane, ha fortemente condizionato le scelte dei produttori di autoveicoli a potenziare le prestazioni di essi specie in termini di accelerazioni e non solo per scopi meramente commerciali. Tale tipo di sorpasso come già si è detto è andato aumentando negli anni nella sua effettuazione in termini di numerosità della manovra e pericolosità (il conducente del veicolo sorpassante ha sempre più ridotto lo spazio di manovra che intercorre tra il veicolo sorpassato e quello proveniente dal senso opposto) causando come è noto dai dati statistici dell’ISTAT, diverse migliaia di morti ogni anno essendo lo scontro frontale l’incidente con la più alta percentuale di mortalità delle vittime e che insieme alla incidentalità/mortalità dei pedoni è l’ABOMINIO delle stragi stradali in Italia. In attesa di vedere considerata e attuata tale proposta invio i miei più cari saluti. Fabio Bergamo - Data: 28 luglio 2010
Illustrazione SORPASSO INTERSECANTE
Legenda del “SORPASSO INTERSECANTE” Auto A: il veicolo A marcia, correttamente sulla propria corsia, in direzione opposta a quella del veicolo R che effettua il sorpasso intersecante o azzardato. Auto V: il veicolo V subendo il sorpasso intersecante è obbligato a rallentare sensibilmente per dare spazio al veicolo R per la manovra di rientro in corsia onde evitare il frontale tra il veicolo A e il veicolo R Auto R: il veicolo R effettua il sorpasso intersecante mettendo a rischio la sicurezza del veicolo A e del veicolo V quest’ultimo forzato a rallentare pur avendo innanzi a sé la via libera. Distanza tra l’Auto A e l’Auto V: nel sorpasso intersecante effettuato dall’auto R come già ampiamente spiegato, la distanza diagonale tra le auto A e V viaggianti in senso opposto nelle strade a doppio senso con una sola corsia per direzione di marcia, è andato ed andrà sempre più riducendosi per via dell’aumento delle prestazioni e del numero dei veicoli circolanti.
Interpretazione e controllo del SORPASSO INTERSECANTE Il veicolo V obbligato a rallentare la sua andatura, paradossalmente è come se invertisse la marcia, di conseguenza il veicolo R può considerarsi contromano non solo nei confronti del veicolo A che si trova di fronte, ma anche del veicolo V che sorpassato lateralmente e in tale azzardato modo, risulta superato “al contrario” ossia non con la velocità del veicolo sorpassante ma con il suo forzato rallentamento per garantire lo spazio non disponibile sulla corsia del veicolo A in marcia dal senso opposto. Fabio Bergamo, scrittore L’elaborato-proposta valido anche ai fini della educazione stradale per le autoscuole, perché competenti e deputate a questo compito dall’art 123 del Codice della Strada, rientra nel progetto letterario “Guido con filosofia” di Fabio Bergamo segnalato sul sito www.fabiobergamo.it , altre proposte “seriamente intelligenti” ai fini della sicurezza stradale saranno rese note appena pronte, sul sito dell’autore. Ragionare e fare politica vuol dire nel seguente ordine: prevedere, prevenire, educare e in ultimo reprimere (tutto ciò ridurrebbe i costi economici e umani e garantirebbe risorse appunto per la prevenzione e il welfare): invece la politica fa tutto l’inverso: reprimere senza educare e prevenire senza prevedere (tutto ciò per aumentare i costi umani ed economici e quindi il potere e la corruzione, il bisogno speculativo che è paragonabile all’istinto animale di conservazione), basta osservare ciò che succede in Italia con le calamità naturali ed i terremoti, con gli incidenti stradali, con la malasanità, con la criminalità e la malagiustizia, con il lavoro e l’annesso problema del precariato, ecc… insomma un carrozzone che dà da mangiare a tutti gli speculatori come ai tempi dei CANNIBALI, altro che democrazia, unità d’Italia e stato di diritto. Complimenti! L’incidentalità a danno dei pedoni e quella frontale, secondo lo scrittore, si può definire come l’ABOMINIO o l’ABOMINAZIONE degli incidenti in strada perché esse sono il DIABOLICO evolversi della incidentalità che dall’iniziale sinistro “del veicolo contro il veicolo” giunge al sinistro finale “della vita contro la vita”, “della vita contro se stessa”. Fabio Bergamo già autore dello scritto “Fenomenologia del pedone” ha favorito l’inserimento delle domande relative alla salvaguardia del pedone nei nuovi quiz ministeriali 2010-2011 aggiornati col nuovo Codice della strada che sempre in base allo scritto garantisce, con la modifica della norma specifica, ad essi più sicurezza nell’atto dell’attraversamento stradale. L’Autore ringrazia le autoscuole che stanno già divulgando tra i loro iscritti le sue proposte ed i suoi scritti ai fini di una più incisiva e sicura educazione stradale.
Data: Salerno ITALY, 5 Settembre 2010
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